Finnairin pilotteja ja heidän etujärjestöään on laajalti parjattu. He kuitenkin pitävät omien etujensa lisäksi korkealla Finnairin intressejä. Lentoyhtiöhän haluaa olla laatukuljettaja.

HS kirjoitti tänään, että Finncomin kone teki pakkolaskun Tampereelle. Joudummeko jatkossa lukemaan, että lento olisi ollut Finnairin? Luulenpa, että moni Finncomin pilotti mieluummin lentäisi Finnairille mm. korkeamman palkan, laajemman reittiverkoston takia. Onkohan kuitenkin niin, etteivät pääsykokeita läpäisseet? Finnair luetaan vielä eurooppalaisten laatukuljettajien joukkoon, jossa pilottienkin laatutasoa on pidetty korkeana asiakkaiden eduksi. Eihän anneta tason rapistua vuokratyövoimalla.

Monen pikkupojan toiveammatti lienee ollut lentäjän ura. Eivät kuitenkaan pärjänneet pääsykokeissa? Kenties jo johtajaksi edennyt pikkupoika on kateellinen koneen komentajalle? Jos laatupilotiksi kehittyminen olisi helppoa niin tunkuahan alalle syntyisi. Onnistuuko Hienonen nyt saamaan lentävän yleisön pelkäämään, kun ohjaamossa onkin vieras? Pelkkä konetyyppikoulutus tuskin kattaa yhtiön filosofiset ja psykologiset vaatimukset. 

Modernin lentokoneen automatiikka on hieno asia. Pilotin palkka on vaatimaton tilanteessa, kun hän automatiikan pettäessä sekunnissa reagoi tasan tarkkaan oikein ja takaa lennon sujuvuuden.  Onko kukaan koskaan ajatellut, että yli kymmenen lentotunnin aikana pilotti vain piipahtaa wc:ssä, muuten hän istua nököttää ahtaassa ohjaamossa, jossa ateriansakin hotkii.   

Miltäköhän Finnairin perämiehestä tuntuu, kun toisen lentoyhtiön palkkalistoilla oleva nuori kapteeni lentää kapteenina Finnairin lentoa, kun hän itse joutuu komentajan asemaa odottelemaan yli 10 vuotta? Tiesittekö myös, että tämän senioriteetti asian takia pilotti on kuin naimisissa yhtiönsä kanssa ja vaihto toiseen olisi tyhmääkin uuden jonon päähän menemistä.

Kirjoitin tästä asiasta mielipiteen HS:llekin aamulla. Julkaistaankohan sitä? Toivon voimia lentäjäyhdistykselle.